前世苏联解体之后，大部分航天人才选择留在俄罗斯和其他独联体国家，继续从事航天相关工作。俄罗斯继承了苏联的大部分航天基础设施和研发能力，继续推进航天项目。

但还是有一些航天人才流向了其他国家，尤其是在美国和欧洲。这些人才在新的环境中继续从事航天相关工作，为国际航天合作和商业航天发展做出了贡献。例如，美国的一些商业航天公司就有来自苏联的航天专家；并且数量不少！

部分航天人才选择了转行或从事其他职业；由于苏联解体带来的经济和社会变化，一些航天人才不得不寻找新的就业机会，从事与航天无关的工作。

前世俄罗斯航天的十年沉沦与经济政策的调整密切相关，导致航天产业的拨款减少，项目进展受阻。尽管如此，俄罗斯仍然保持着一定的航天能力，继续进行载人航天和无人航天任务。

既然有机会打包，自然不能错过；只要是真正的人才，愿意为黑云集团工作；都会获得相应的待遇。这是黑云集团的承诺，另外包首富还是非常注重口碑！

在小乌斯季诺夫、以及航天飞机总工程师莫尔尼亚陪同下，包子轩参观了整个基地。都不能用宏伟壮观来形容，绝对称得上工业史上的奇迹。从这里也不难看出，苏联到底在航天领域；投资了多少资金！

或许虚假的繁荣，不断探索太空；也间接导致国家解体！

除了航天飞机之外，其他项目俄罗斯并不准备让外人染指；手中还是要保留一些底牌，否则根本撑不起大国地位。

众人很快来到航天飞机车间，现场谈判更有说服力！

莫尔尼亚非常认真的说道：“暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。”

“航天飞机总体采用下单翼双后掠角三角形机翼、单垂尾、无尾翼布局。可分为前机身、中机身、后机身、机翼及垂尾等部分。”

“机身前部布置有气密座舱、前端控制发动机、仪表舱以及各种设备舱。其中，气密座舱是机组人员的工作和生活场所，气密座舱分为两层，上层为指挥舱，下层为生活舱，可容纳四名航天员，并设有专门的紧急出口和弹射座椅。”

“仪表舱位于指挥舱后，舱室后壁上安装有指挥仪表板，左侧设置了无线电高度表/垂直仪，右侧则安装了可以打开的星光感应器，上部为目视导航测量系统，安装在后壁的专用隔窗上。设备舱位于生活舱下方，内设电缆和管线，经生活舱连接至各个机身段的设备。航天飞机无线电系统的大部分天线均安装在座舱周围及前机身金属蒙皮上的切口处，以无线电透波口加以遮蔽。此外，机头还布置有控制发动机组件、有源相控阵天线的电子组件。”

“机身中部全长18.55米，分为上下两个部分。上部为有效载荷舱，其顶层由四对舱门遮盖，每个舱门上都装有调温系统散热器。有效载荷舱前部上方为指令设备舱，下方为前着陆架舱。中机身中后部上方为空间站组件舱，下方为主着陆架舱。下部的隔框间布置有各种设备组建。”

“机身后部布置由组合动力系统的基本组件，三台辅助动力装置、气密仪表舱、控制发动机组建、液氧箱和煤油燃料箱、蓄电池及其他设备。其中，辅助动力装置靠近后机身前壁的两侧。组合动力装置的基本组建和控制发动机的两个尾部组建均固定在后机身底部截面的框上。后机身上部设有垂尾，下部则装有机身襟翼。”

“三角形机翼安装在机身中部两侧，主着陆架支柱就安装在机翼主承力梁上。”

“垂尾位于机身尾部上方，安装了有源相控阵天线的电子组件，垂尾方向舵由两片调节片组成，兼具方向舵/减速板功能。作为方向舵使用时，两片调节片同步转向；作为减速板使用时，两片调节片分别打开。”

可以说对于飞机性能与布局，没有人比这位总工程师更清楚；介绍航天飞机时没有一丝犹豫、一个卡壳；足以证明其用心程度。

对于总工程师来讲，称其产品为孩子都不为过；或许此刻莫尔尼亚就是抱着同样心态！

莫斯科方面已经明确表态，不会继续向航天飞机项目投入哪怕一分钱资金；一切都要看同黑云集团的谈判结果。

如果包子轩愿意接手，那么一切好商量；否则项目只能停止，团队解散！此刻的总工程师，可谓使出了浑身解数；毕竟航天飞机的命运，可是掌握在人家手中！