而叶华的一万多“优秀员工”快速抄起背包里的大家伙，一些敢冲击袭击的反对者开始“失蹤”，一万多“优秀员工”护送叶华等人到布宜诺斯艾利斯港口早已经准备好的四艘大游轮，赶往大洋另外一边的马岛。

......

“华仔，刚才那么乱，到处是烟火，吓死我了！”白婷抱着两个孩子放在游轮里的小卧室，心有余悸道，“你怎么就知道他们现在真不敢对我们的游轮开火？”

白婷四处打量这这首豪华邮轮，无论是外观还是内部装潢，都瀰漫着一股浪漫气息，尤其在蔚蓝的海域，船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象徵企业识别标志的英文字母c，航行所到之处均是掀起人们惊艳的目光，是整个海域最为璀璨耀眼的船队！这些壮观的船只位列当代最美丽的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宫殿，并为客人们提供舒适、方便的感受和一切设施，以供其享受。邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造，包括雕塑、绘画、壁饰、壁挂和工匠手制家具。配有超大房间，其中大部分房间能够观赏海景并附有阳台，为游客提供宾至如归的舒适感受。

“呵呵，你要知道，现在玛丽公主和查理王子就在我们这三艘大游轮里，莫非他们真的想挑起第三次争斗吗？”叶华望着窗外的蔚蓝天空不以为然道。

“那个玛丽公主呢？”白婷眯眼笑道，心里不免鄙视一番，玛丽这身份用在这种场景，太恰到好处。

“她不舒服，在休息了。”叶华答道。

“嗯，四五个月了，确实需要好好休息了。”白婷给小卧室里两个孩子盖上被子，对翻了个白眼，表示无力吐槽，“这些游轮是那个雷神公司收购的？”

“现在石油越来越贵了，那些造船公司压力不小，现在雷神公司只是收购了歌诗达游lún gōng司。”叶华连忙解析道。现在白婷还是主要负责金融期货方面的事务，米国的王者银行、美元/曰元、黄金期货、石油期货......

歌诗达邮轮现在还是世界上最大的游轮，该游lún gōng司起源于1860年的costa家族，有着悠久而辉煌的历史。歌诗达邮轮以“海上意大利”为品牌定位，是欧洲地区最大的邮lún gōng司，歌诗达邮轮旗下船队包括现在叶华他们坐的歌诗达邮lún dà西洋号、歌诗达邮轮维多利亚号、歌诗达邮轮赛琳娜号、歌诗达邮轮幸运号等15艘在役的意大利籍邮轮。

1959年，歌诗达公司推出世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮Franca c.，它为游客提供米国和加勒比海地区为期7天和14天的邮轮旅游服务。而冬天则加上anna c.号往来厄瓦格雷兹港和巴拿马群岛之间，提供为期3天或4天的短途邮轮旅游服务。60年代初期，歌诗达公司的邮轮业务发展异常迅速，除了传统的南美和加勒比海航线外，亦增加了地中海、黑海、巴西、乌拉圭和阿根廷航线，业务亦延伸到麦哲伦海峡和南极。1968年，第一艘航海专用的邮轮Franca c.启动了“航空加航海”的旅游模式，彻底改变了传统的度假理念，令时间有限的旅客有机会到遥远的国度享受短期邮轮旅行。

旅游业蓬勃的发展再次证明歌诗达公司眼光独到。70年代开始，歌诗达通过租赁及完全购买的方式逐步扩大邮轮船队的规模。值得一提的是豪华姐妹船Daphne和Danae 夏季航行于地中海，冬季则航行于加勒比海，并有阿拉斯加、斯堪的纳维亚、南美、非洲和远东地区的航线。

“花了不少钱吧？怎么不连公主、冠达和嘉年华一起也收购了呢？”白婷嘲讽道，她知道玛丽公主掌控的雷神公司拉了很多人才进入这个大团体里，在欧洲一时风光无限。

“这些都是豪华游lún gōng司，上次收购这个歌诗达游lún gōng司已经用了二十多亿美金。等这次世界盃赢到的120亿美金到位后，再收购也不迟。以后我们把邮轮作为海上移动酒店的概念来经营。让邮轮成为度假酒店，舱位等级区分淡化，舱位规格逐渐统一化，邮轮可以增加多个娱乐场所，如酒吧、剧院、赌场和舞厅。”

邮轮是一种资本高度密集化的产业，需要贷款砸很多钱，现在造一艘邮轮动不动就是过亿美金，所以这个产业被迫逐渐走向了寡头垄断的格局。在产业链上游的邮轮设计和制造领域，意大利的芬坎蒂尼集团、芬兰的阿克尔集团、法国的大西洋船厂和德国的迈尔船厂这四家欧洲造船厂建造了全球80%的豪华游轮。要知道，现在造豪华游轮的工艺比造航空母舰还要复杂，这些造船厂平时可以造邮轮，战时马上就能把生产线调整为造航母。

而产业链下游的邮轮运营领域，后世超过三分之二的市场份额被米国的两大邮轮巨头给垄断了，那就是都把总部设在迈阿密的嘉年华集团和皇家加勒比集团，所以迈阿密才被称为世界邮轮之都。嘉年华集团被业界誉为邮轮之王，但我们可能不是很熟悉，因为没听说过哪艘船叫嘉年华邮轮，但其实后世嘉年华集团旗下的邮轮品牌非常多，像1837年就已经诞生的荷美邮轮，听名字就能猜到，这家公司最早就是专门做从荷兰到米国的海上客运生意，直到1971年才因为大势所迫，改成了现在这种以旅游度假为主的豪华游轮。还有像冠达邮轮，历史也非常悠久，这家邮lún gōng司大家可能不是很了解，但一定知道泰坦尼克号，当年建造泰坦尼克号的是大英白星航运公司，而它最大的竞争对手就是同样以经营北大西洋航线为主的这家冠达邮轮，以前翻译成卡纳德航运公司，这两家公司都是极具英伦範的邮lún gōng司。直到1934年大萧条时期，在大英正付干预下，白星和冠达合并，再后来白星就完全被冠达收购了，白星这个品牌也被放弃了。这有点像后来的优酷马铃薯合并一样，将来有没有可能马铃薯这个品牌变成鸡肋而被合一集团捨弃呢？这不是没有可能的。

歌诗达、公主、爱达、冠达、嘉年华这些邮轮品牌后来都被嘉年华在后来十几年中逐渐被嘉年华集团收购的，像歌诗达是1997年被收购的，冠达是1998年收购的，公主、爱达是2003年收购的。而公主邮轮被收购之前，依然是排名仅次于歌诗达、嘉年华和皇家加勒比的全球第四大邮lún gōng司，可见在邮轮这个烧钱非常厉害的行业，竞争真的相当激烈。就算后世成了一个集团旗下的兄弟品牌，但内部依然是独立财报，自负盈亏，吃大锅饭和稀泥这种事情是绝对不符合市场经济精神的，所以必须要让他们去竞争。