时间过得很快。

五十多分钟一晃而过。

时间又过得很慢。

现在的每一秒对于陆轻舟来说都是煎熬。

不只是陆轻舟。

驾驶舱里的陈冰冰、副驾驶汪杰。

万里之外的雷霆云等山航高层，魔都、蓉城、首都等地民航部门高层，以及所有关心山航SC1167航班的网友们。

现在的每一分，每一秒都是煎熬。

他们既想时间过得更快一些，在最短的时间内知道这架‘生死航班’的最终大结局。

但是又想时间无限漫长。

因为他们担心自己无法承受‘生死航班’的悲惨结局。

就连天空中。

为山航1167一直保驾护航，见惯了大风大浪的两名空军战斗机飞行员，现在都已经满脸关切的看着下方空域。

唉~~~

这架命运多舛的航班运气实在是太差了。

如果是平时的话。

货舱起火已经是了不得的大事了。

在降落过程中遭遇速度达到14米

秒的狂风，更是倒霉到了极点。

但是这架客机不但两起倒霉事件都遇上了，飞机上还有可能有爆炸物。

随时可能爆炸。

他奶奶的。

这是什么逆天的运气。

才会在同一趟航班上遭遇到这么多件倒霉事？

现在这两名飞行员都对客机机长十分钦佩。

不说别的。

光说人家的心理素质就已经强到可怕。

因为如果是普通人遇到这种事，早就已经被吓得手足无措了。

不！

不仅仅是普通人。

哪怕是他们这种专业人士。。

在极短的时间内遭遇这么多变故，也已经方寸大乱了。

但是这架客机的机长不但趁沉着冷静，把飞机从黔州省腹地一路平稳的飞到了春城。

更在降落时遭遇大风天气及时调整，竟然选择顺风向落地。

作为战斗机飞行员。

他们自然已经看出了陆轻舟的企图。

其他人根据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。

因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。

这还能有假？

只有这两名飞行员已经看出来了。

陆轻舟的落地跑道依然是22左。

他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。

这时候。

飞机的高度已经低于1000英尺了。

驾驶舱内。

警笛警告系统的‘biubiubiu’提示声随即响了起来。

这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。

每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。

有时候。

该警报声还会伴随‘ull u’（拉起）警报。

那才是真正的催命魔音呢。

所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。

飞机距离跑道越来越近。

所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。

塔台管制员现在不再和机组联系。

这么近的距离。

再联系机组岂不是添乱吗？