小梦石打开穿越号机器人手机的穿越功能，沈聪明编辑、李任惠科普作家、于张喜文史作家、齐红霞特警、沈琳特警，红学家范想林、考古学家张洪德、神话学者夏青、刘媛媛编辑、程萍编辑、林燕子舞蹈家等，纷纷打开魔衣与魔幻背心的穿越功能，他们穿越来到了南海梦想科考艇上。他们在海上看见了一些船只，两只船连接在一起。小梦石问：“这是什么船，怎么两只连在一起呢。”海洋专家高敏说：“这是双体船。”

小波说: “两个船体联在一起的船叫双体船。”小聪看着前面的双体船说：“我知道 , 双体船 , 顾名思义 , 人们一般把由两个单船体横向固联 在一起而构成的船 , 称为双体船。”

计算机姐姐沈琳问：“同学们, 你们能够给我们介绍一下双体船的历史吗? ”小梦石打开穿越号机器人手机的梦幻功能说：机器人手机给我介绍说，历史背景和发展趋势。双体船的使用历史悠久，早在太平洋波利尼西亚地区就已经有双体船的应用。在中国，双体船的使用历史超过二千年。近年来，双体船在民用和军用领域的应用越来越广泛。为了进一步改善双体船的性能，研究者们开发了小水线面双体船和穿浪双体船等新型船型。小水线面双体船具有优越的耐波性，而穿浪双体船则结合了高速低耗和优良耐波性的优点。

黄小燕说: “人类最早使用双体船 , 是由于发现将两艘船横向连接在一起 , 可以从内河到海上航行 , 而不容易翻船 。早期 ,曾将这种方法用在帆船上 , 建造了双体帆船 。这种帆船 , 在海上可以承受较大的风浪 。在此基础上 , 人们又发现 , 双体船与同样吨位的单体船相比 , 具有更大的甲板面积和舱容 , 因此 , 也被用于货船。”

小明说:“20 世纪 60 年代后 , 随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船有宽大的甲板面积和空间 , 便于进行豪华装饰 , 成为近几十年来高性能船中发展最快 、应用最广 、建造数量最多的一种。”

海洋专家高敏说:“典型的高速双体船，由两个瘦长的单体船组成，上部用甲板桥连接 , 体内设置动力装置 、电站等设备 ,甲板桥上部安置上层建筑 , 内设客舱 、生活设施等。高速双体船把单一船体分成两个片体 , 使每个片体更瘦长 , 从而减小了兴波阻力 , 使其具有较高的航速 , 其航速已普遍达到 35—40 节。”

科学博士王可说: “由于双体船的宽度比单体船大得多 , 其稳定性明显优于单体船 , 且具有承受较大风浪的能力 ; 双体船不仅具有良好的操纵性 , 而且还具有阻力峰不明显 、装载量大等特点 , 因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。”

刘梦石教授说，双体船是一种由两个分离的水下船体通过加强构架连接而成的船舶。这种设计使得双体船具有独特的结构和性能优势。定义和结构特点双体船由左右两个船体并行排列，中间通过连接桥连接，连接桥上可以设置舱室等。这种设计使得双体船在高速时能够大幅降低船身的阻力，从而提高航速。双体船的宽度比单体船大，稳定性更好，能够更好地抵抗风浪和侧风的影响，减少翻船的风险。

海洋专家高敏说：性能优势和应用领域。稳定性好：双体船在横摇时回复力矩大，能够更好地抵抗风浪和侧风的影响，减少翻船的风险。例如，双体帆船在扬帆航行时倾斜角度远小于单体帆船。

张洪德教授说，根据考察，双体船甲板开阔：双体船的甲板面积比同排水量的单体船大，方便布置设备、客舱等。例如，军舰可以更好地安排雷达天线、停机坪等。隐身性好：双体船可以将排烟口置于连接桥下，利用两侧船体遮挡红外辐射，提高隐身性能。

夏青教授说，根据了解，速度较快：由于船体设计使船舶能在水面滑行，水阻小，达到更高速度。例如，双体帆船通常比单体帆船速度快。

“我想知道 , 一节等于多少海里 , 多少千米? ”梦弟问。刘傻子说：“我们知道 , 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河中的船舶，其速度计量单位多用千米(公里)/ 小时 , 而海船(包括军舰) 的速度单位 , 却不一样。我来给你们讲个故事吧。”

傻子教授说，故事大致是这样的 , 早在16 世纪，海上航行已相当普遍 , 但当时 一无时钟 , 二无航程记录仪 , 所以，难以确切判定船的航行速度 。然而 , 有一位聪明的水手 , 想出一个妙法，他在船航行时，向海面抛出 拖有绳索的浮体 , 再根据一定时间里拉出的绳索长度来计算船速。

梦弟说:“地球的表面 70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有 80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。”

小明说:“我们可以打开手机的搜索功能吗? ”计算机姐姐说，可以。小明打开手机搜索百度后说：“不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动，从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行 、停泊和作业。”

刘傻子教授说，那时候 , 计时使用的还是流砂计时器 。为了较准确地计算船速 , 有时放出的绳索很长 , 便在绳索上确定一段距离 , 同时在等距离处打许多结 , 如此整根计速绳被分成若干节 , 只要测出相同的单位时间里 ,绳索被拉回的节数 ,自然也就测得了相应的航速 。于是，“节 ”成了 海船速度的计量单位；相应地 ,海水流速 、海上风速 、鱼雷等的速度计量单位 , 国际上也通用 “节”。

小波问: “双体船还有哪些综合性能? ”海洋爷爷说:“为进一步改善高速双体船的综合性能 , 人们在高 速双体船的基础上 , 建造了若干新型的双体船型，主要有小水线面双 体船和穿浪双体船等 。所谓小水线面双体船 , 是由潜没于水中的鱼雷状下体 、高于水面的平台 (上体) 和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成 , 其优点在于水线面面积较小 , 受波浪干扰力较小 , 在波浪中 具有优越的耐波性 。另外 , 还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。 但也存在船体结构复杂 , 对重量分布较为敏感等问题。”

“什么叫耐波性呢? ”小明问。

计算机姐姐说:“耐波性是指船舶在风浪等外力作用下 , 产生摇 荡运动以及砰击 、上浪 、失速等现象时 , 仍具有足够的稳性和船体结 构强度 , 并能保持一定的航速和安全航行的性能 。在海洋上行驶的船 舶 , 应尽可能地减少摇摆 , 而处于比较平稳的状态 , 有利于船上乘员 的生活和工作。”

刘傻子教授说:“我继续介绍双体船 。穿浪双体船是在高速双体船 的基础上发展起来的 , 是将小水线面双体船和深 V 型船在波浪中的优 良航行性能 、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点 , 复合在一 起的产物 , 具有良好的适航性 , 而且 , 继承了双体船宽甲板的特点。”

“傻子教授，什么叫做适航性呢? ”梦弟又问。刘傻子教授耐心解释说：“船舶的适航性指船耐波性及在稳性，船体结构 、各种设备 、燃 料、给养等方面能保证安全航行的性能。”

“我知道了 , 还是继续给我们介绍双体船吧。”小聪笑道。科学博士说:“双体船为满足使用要求，大都在逐步向大型化发 展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展 。其中 , 小水线面 船型将从双体演化成单体或三体 、四体 、五体等 。为提高双体船在高海况下的航行能力 , 各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船 的系统技术 、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。”

海洋爷爷说:“双体帆船与单体帆船相比 , 速度较快 。帆船除了 在各类体育赛事中普遍可见 , 用于家庭度假 、休闲娱乐 、商务交际的 巡航双体帆船 , 在欧美风靡盛行 , 这类双体船 , 在中国也开始流行起 来 , 在各大主要游艇港口 , 都到处可见。”

计算机姐姐说: “这类双体船的设计，通常考虑到家庭使用的方 便性 , 装潢风格 , 体现出家庭氛围的温馨舒适性 , 适合于家庭出航休闲度假 、放松身心的选择 。装潢考究 、豪华的双体船 , 也可以说是豪华游艇 , 一般被大型企业集团购买用于商务会议 、公司聚会 、小型聚会等。”